新聞:惹火卡車司機––巴西禁運，全國癱瘓
(圖片來源 : https://goo.gl/Z3h2Kp)
前言
在巴西，政府和人民各類罷工事件習以為常，但這一次不一樣。在上月21日，巴西卡車司機為了抗議政府政策造成油價飆漲而展開全國性的罷工，全國卡車司機癱瘓了公路，除了物流運輸全面中斷外，交通要道上更被司機開來的「路障卡車」重重封鎖，間接影響了飛機起降、民生食品運輸，更影響了人民生活中的每一個環節。
此波抗議的終極標語正是：「Sem Caminhão O Brasil Para」（沒有卡車，巴西停擺），巴西有超過60％的貨物載量是藉由公路運輸也就是卡車運輸物資，巴西物流對於卡車的依賴性就可想而知。
一切的起因
在巴西，儘管有多家廠牌的加油站，石油價格主要由政府及巴西石油公司控制，依國際油價及美金匯率作趨勢判準，與國際油價每日連動;自從去年六月起，巴西政府刪減燃油補貼，再加上因近期巴西幣不斷貶值造成的雙重衝擊，導致石油價格飆漲，與去年同期相比，巴西柴油價格「漲破50%」，對一台大卡車而言，一日的用油量就需要花費約台幣兩萬元，毫無利潤可言。
影響究竟有多大？
最初，卡車司機佔據各省重要縣道，直接影響了所有市民通勤的便利性;接著一項又一項因沒有卡車作為運輸工具的影響接連著發生。因巴西的鐵路設施不健全，舉國上下，高度依賴著公路運輸系統。舉幾個影響層面為例，因沒有油罐車的駛行，許多航班不得不取消，在庫存油量已近耗盡，甚至有關閉機場的危機; 里約、阿雷格里港、聖保羅等都會區，境內的加油站儲油幾近見底，其中，聖保羅州更因缺油進入「緊急狀態」，警察被迫減少巡邏任務，區域公車減班過半，各級學校、公司行號也因「交通受阻狀態嚴重」而各自停班停課;在民眾食的方面，許多在原產地的產品，如：肉類、奶製品等，也因無法及時運輸而面臨報廢銷毀，但更嚴峻的是，人民搶不到食物，食物的價格儘管翻了三倍，許多商場仍需限制每位顧客的購買量。儘管抗爭已稍歇，但抗爭所帶來的影響需要更長的時間回到平日巴西南美第一經濟體的水平。
在一開始，巴西政府反覆強調，每日浮動油價制度，是為了填補巴西國家石油公司的長年虧損，因此，當前政府才會推行浮動機制，讓油價成本回歸市場決定，以解決巴西石油公司的「競爭力困境」。然而匯率重貶及國內通膨壓力，不斷增加民生壓力；而執政的特梅爾總統，不斷傳出重大貪腐醜聞，因此官方「救經濟」的說法，非但沒有獲得巴西民意的支持，就連Uber、計程車工會，也都串聯封鎖、倒向了卡車司機的抗爭陣營。
在談判拉扯的同時，巴西特梅爾總統也要求「軍隊出動」，通令軍警部隊協助油料運補，並出面清場、排除高速公路的卡車封鎖。因陸運不順暢，出口亦因無法加油而受到偌大衝擊，在這場抗爭中，產業界預估，會有高達八百億台幣的經濟損失，無力收拾此局面的巴西政府，於是提出暫時方案，承諾未來30天「柴油價打9折」，以交換司機解除封鎖、重回政策談判。
參考資料：
1. https://goo.gl/FHDdmq
2. https://goo.gl/9oSJcn
3. https://goo.gl/iuKskw
4. https://goo.gl/3gcWun
